航空公司啟動因曲軸、驅動程序軸、較大型傘齒輪零配件、傘齒輪、汽機滑片、盤等高功率因數補償零配件的校準用鋼。還給予震蕩、扭折和運動的的影響。
軟退火工藝后,鋼會變得能加工(能夠提供截取視頻性)并造成機械性切銷對其進行進行調節。
C | 錳 | Si | 磷 | 秒 | 鉻 | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和 | 的 |
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0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 最大化 0,40 | 較大 0,025 | 最大的 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
直徑為d≤16mm物品的機性能方面 | |||||||
夫妻共同財產 | 意喻 | 單位 | 熱整理后 | ||||
極致抗壓構造構造 | ?米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
塑性變形承載力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1000 | ||||
伸展 | 一家 | % | ≥ 9 | ||||
變少空間 | 和 | % | ≥ 40 | ||||
沖洗消耗的能量 | 千伏 | J | ≥ 35 | ||||
單元測試橫截面對力學性功效的的影響 | |||||||
直勁d,mm 扁鋼它的厚度 t, mm | 16–408–20 | 40–10020–60 | 100–16060–100 | 160–250 100–160 | |||
[R米,兆帕 | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
的, % | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
和, % | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 |
加工處里加工 | 已經的操作 | 溫,°C | ||
熱壓延成型 | 熔煉 | + | (1050 – 850) | |
滾動式 | + | (1180 – 850) | ||
根治 | 熱補救 | 回火 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540 – 660 | ||
雨水武器鍛造 | 過飽合 | – | – | |
老化測試 | – | – | ||
降溫 | 歸一化 | + | (850 – 880) | |
軟去應力退火 | + | (650 – 700) | ||
熱化學上加工處理 | 滲碳 | – | – | |
許多 | – | – |
特大的 | 歐洲地區同盟 | 芬蘭 | |||
34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
.我 | 東南亞 | 中國國 | |||
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