增進氣車氣油生產率是世界上各家氣車制作業加工廠廠最求的一般階段目標，而確認縮減氣車活動元器件的磨擦耗損率對大幅度降氣油耗費、增進揮發生產率具備著比較最重要有何意義。據計算,氣車齒輪加速箱軟件加速器、差速器和輪轂軸承等的磨擦耗損率約占總揮發功的10%，而發起機中重中之重活動元器件的磨擦耗費約占8%~10%。如此,開始氣車齒輪加速箱系活動元器件外面增韌、外面加工廠、濕潤等磨擦學探析，對大幅度降氣車磨擦功和縮減變形報廢至關比較最重要。汽車的轉動系蝸輪重點起傳遞信息能、變健身速率和方向盤等效用。在蝸輪轉動的互相嚙合的時候中,齒面能受熱脹冷縮力和排斥等多種多樣冗雜化能力。會因為承受、注油、排斥面食材和代加工等區別,引起蝸輪服兵役的時候中互相排斥表明會產生往往冗雜化的物理學和電學等轉變 ,這樣其熱脹冷縮力質因數、磨耗和損壞都在也隨之轉變 。還,齒面熱脹冷縮力力還在印象到齒根彎曲壓扁能力,而有其熱脹冷縮力學特征對蝸輪斷齒、齒中式點心蝕、齒面損壞、齒面膠合和塑形壓扁等喪失手段有不小印象2。而對于大系數和載重車商用型車后橋蝸輪,會因為其拖動速率高、排斥能力大及注油條件刻薄,更易的發生點蝕引起的熱脹冷縮力損壞喪失3。家車輛使用傳動鏈傳動輪齒軸選用的2種傳動輪齒軸的原材料20CrNiMoH*和20CrMnTiH的向下出現摩擦損壞特點及差向異構進行試驗報告研究分析。2OCrNiMoH*鋼是在2OCrNi-MoH鋼核心上不斷增加的部分鎳鋼來設計硫含量以足夠大齒條參數后橋傳動輪齒軸的請求而特種來設計 的鋼種。將直 徑 為 100～120 m m 的測試 螺紋鋼 改鍛 成 5m m 的棒材，加工工藝成圖 1 下圖 的環狀和條狀劃痕試件材料 。劃痕 測試原 理如 圖 2 下圖 。

滑動摩擦變形檢驗報告報告在USACETR 單位UMT型多功效變形檢驗報告報告機努力行。檢驗報告報告為環塊運動健身形式（見圖2),其他檢驗報告報告運作和規程起來見表3。為事關檢驗報告報告報告單的靠譜性,不同規程起來下檢驗報告報告重新3次之上。

損壞疲勞試驗前、后用酒精消毒對土樣完成高周波波洗滌,環試板選擇電子器材器材闡述天平秤測重，塊試板在物理光學體視顯微鏡下測量方法磨痕橫向,核算出磨痕體積太。選擇PHILIPS工廠XL30WTMP閱讀電子器材器材光學體視顯微鏡看試板損壞漆層和磨屑形貌。